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东莞市富士电梯

东莞市富士电梯
地  址:东莞市东城桑园工业区狮
     龙路22号
传  真:0769-88995591
联 系 人:郭先生 13532390265
     郭先生 13549361132
电子邮件:fujidiantidg@163.com
主营范围:观光梯,医用梯,豪华客梯,住宅电梯杂物电梯自动扶梯等系列
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富士观光电梯井道的受力分布


富士观光电梯井道受力主要分布为底坑、中间钢梁、机房楼板:
1、底坑受力
    包括轿厢缓冲器底座受力、对重缓冲器底座受力、导轨底部受力。主要危险处,在轿厢、对重缓冲器受力点上。如:一台额定载重1000kg、速度2.5m/s,轿厢总重量2500kg的乘客电梯,轿厢缓冲器受力点是9500kg,对重缓冲器受力点是2900kg。此计算前提条件是,限速器工作正常,如限速器失效,轿厢或对重以自由落体的状态冲击底坑时,因提升高度因素,冲击力巨大,可达几十至上百吨。因此,底坑不适于采用钢结构。
2、中间钢梁受力
    富士观光电梯导轨支架档距位置的钢梁,即中间钢梁的受力主要来自导轨的水平受力和垂直受力,这两个方向的受力来自导靴对导轨的作用力。例如:安全钳动作,这种作用力与导轨面会相互抵消,力不会传到中间钢梁上。而地震引起钢结构受力是主要因素。
    水平地震系数,楼层相应加速度,中国0.3、日本0.6,设备相应放大倍率的震动速度。乘客电梯、医用电梯约为地面的0.25倍,载货电梯为0.5倍。因此可认为钢结构受力等于导轨受力,最大正应力≤235Mpa,最大提速≤5mm
由此可见,最大正应力适用范围比较大,一般都能满足,而最大挠度要求较严格。所以选用钢结构材料应采购较大的截面布置。同型号材质的钢梁布置方式不一样,其承受力有较大差异。根据井道情况,恰当选用钢梁和布置方式,可节省大量钢材,如图所示:
A形式的布置 杨氏模量、惯性矩值比较小,需要的钢材型号偏大,浪费材料。
B形式的布置 比较节省材料。
3、机房楼板受力
    主要与电梯总重量、额定载重量、曳引机重量及补偿系统有关,机房楼板受力在九井电梯土建布置图均有详细说明。
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